Tesla Musk’ın iddia ettiği gibi yapay zeka lideri olabilir mi?

Tesla artık bir elektrikli otomobil üreticisi olarak görülmemeli. CEO Elon Musk'a göre o bir yapay zeka şirketi. Musk'ın güveni benzersiz bir veri setine dayanıyor: Tesla müşterileri dünya çapında milyonlarca kilometre mesafe kaydederken şirketin araçlarından toplanan petabaytlarca video. Teorik olarak tüm bu gerçek dünya verileri, Tesla'nın otomobillerini herhangi bir insan yardımı olmadan çalışacak şekilde eğitmek için tam olarak ihtiyaç duyduğu şey. Bu da Musk'ın Tesla'nın geleceğine yönelik vizyonunun merkezinde yer alan bir hedef. Ancak bir sorun var: Bu veriler Musk'ın iddia ettiği kadar yararlı olmayabilir. Bazıları hiç de faydalı değil.

Sohbet robotu yapmak gibi değil

Bir insan kadar iyi araba kullanabilen bir yapay zeka oluşturmak, ChatGPT gibi internetten toplanan milyarlarca kelime üzerinde eğitilen bir doğal dil işleme sohbet robotu oluşturmaktan önemli ölçüde farklı bir zorluk. ChatGPT ve xAI'ın Grok'u gibi rakip sistemlerin amacı, sorulara güvenilir bilgi ve yanıtlar sağlamak için örüntü tanımayı kullanmak olsa da sonuçlar genellikle utanç verici şekillerde yetersiz kalıyor. Ancak bir aracı kontrol eden yapay zeka hata yaparsa, insanlar ölebilir.

Araba kullanmak, sürüş koşulları, hava durumu, inşaat, değişen trafik düzenleri, diğer araçların nasıl hareket ettiği gibi çok daha fazla değişken içeren çok farklı bir eylem. Tüm bu değişkenlerle başarılı bir şekilde mücadele etmek ve beklenmedik gelişmelere tepki vermeye hazır olmak, otonom sürüş yapay zekasının merkezinde yer alır. Otoyollarda sürüş yapan insanların bitmek bilmeyen videolarıyla eğitmek, yapay zekanın en çok ihtiyaç duyacağı çarpışmalarla veya diğer tehlikeli senaryolarla nasıl başa çıkacağını öğrenmesine yardımcı olmaz. 

Tesla'yı açıkça eleştirmek istemediği için adının açıklanmasını istemeyen bir bilgisayar bilimcisi ve otonom teknoloji şirketinde yönetici, “Normal durumlarda gerçekten sorunsuz sürüş yapmanızı sağlayabilir ancak işler biraz tuhaflaştığında elinizde hiçbir şey kalmaz. Her 10 insandan dokuzu dur işaretin durmuyor. Eğer tek yaptığınız insanların ne yaptığını öğrenmekse, dur işaretlerinden geçeceksiniz” dedi.

“En iyi kamera sistemlerine ihtiyacınız var”

Tesla'nın robot taksi rakiplerinin, dünyanın daha zengin, daha ayrıntılı görüntülerini elde etmek için 3D görüntüler depolamak amacıyla lazer lidar ve bir aracın yolundaki katı nesneleri tespit etmek için radar kullanmasının nedeni de budur. Waymo'nun araştırma müdürü Drago Anguelov, birkaç yıl önce Google'ın geliştirici konferansında yaptığı açıklamada, tek başına kamera verilerine güvenmek mümkün olsa da, “Bunu gerçekten başarmak için en iyi kamera sistemlerine ihtiyacınız var” dedi.

Meta'nın baş yapay zeka bilimcisi ve New York Üniversitesi'nde bilgisayar bilimleri profesörü olan Yann LeCun da Tesla'nın verilerinin ona rekabet avantajı sağladığına ikna olmuş değil. LeCun, “Verinin etkisi genellikle abartılır: Daha fazla veri elde ettikçe performans artar ancak azalan getiriler vardır. Veri hacminin iki katına çıkması, insan güvenilirliğinden hala uzak olan marjinal iyileştirmeler getiriyor” diye konuştu. Büyük miktarda veriye rağmen, hiçbir şirket bir aracın bir insanın yapabileceği tüm koşullarda kendi kendini sürebileceği noktayı geliştiremedi.

Bunların hiçbiri, elektrikli araç satışları düşmeye devam ederken ve protestocular Tesla mağazalarının önünde Musk'ın Başkan Trump'ın tartışmalı DOGE girişimindeki rolü nedeniyle gösteri yaparken bile Tesla boğalarının Musk'ın yapay zeka vizyonuna bahis oynamasını engellemedi. Bazı hisse senedi analistleri Musk'ın başkalarının bilmediği bir şey bildiğine inanmaya devam ediyor. Wedbush Securities'den Dan Ives Forbes'a verdiği demeçte, “Otonomun tek başına 1 trilyon dolar değerinde olduğuna ve bu tezin önümüzdeki yıllarda kanıtlanacağına inanıyoruz” dedi.

Şirketin geleceğini yapay zekaya bağladı

Musk, Tesla'nın geleceğini insansı robotlar ve akıllı fabrikalar da dahil olmak üzere yapay zeka uygulamalarına bağladı ve şirketin 2030 yılına kadar yılda 20 milyon elektrikli araç satması için uzun süredir devam eden bir hedeften vazgeçti. Bunun bir nedeni, özellikle Çin'in BYD'si gibi şirketlerden gelen yoğun elektrikli araç rekabeti olabilir. Diğer bir neden ise Tesla otomatik sürüşü çözebilirse, dünya çapında yüz binlerce ücret üreten elektrikli robotaksiyi konuşlandırmanın, milyonlarca kişisel araç üretmek ve satmak için daha fazla tesis eklemekten daha ucuz ve daha kazançlı olması.

Şirket için o kadar önemli ki Musk şüphe duyanların hisse senedi almasını istemiyor. Musk 2024 kazanç çağrısında “Eğer birisi Tesla'nın otonomiyi çözeceğine inanmıyorsa, bence şirkette yatırımcı olmamalı” dedi. Ocak ayında, Tesla'nın Austin'deki yeni Cortex veri merkezinde, adına rağmen her zaman insan gözetimi gerektiren Tam Kendi Kendine Sürüş yazılımını geliştirmek için geniş veri rezervuarından yararlanıldığını duyurdu. Tesla'nın orijinal Autopilot sistemi ile birlikte bu yapay zeka destekli özelliğin kesinlikle iyileştirilmesi gerekiyor: FSD ve Autopilot yıllar içinde dünya çapında 52 ölümcül kazayla ilişkilendirildi.